Überfahrten gehören zu den spannendsten Elementen einer Carrera GO Strecke. Sie bringen Höhe in die Bahn, machen den Aufbau interessanter und helfen dabei, auf begrenztem Platz mehr Strecke unterzubringen. Richtig geplant fahren sie sich zuverlässig. Schlecht geplant werden sie schnell zur Problemstelle.
Was ist eine Überfahrt?
Eine Überfahrt führt einen Streckenabschnitt über einen anderen hinweg. Die Bahn kreuzt sich also nicht auf gleicher Ebene, sondern nutzt mindestens zwei Höhenebenen. Am häufigsten begegnet man Überfahrten vermutlich bei den klassischen liegenden Achten, also bei den meisten Carrera GO!!!-Grundpackungen.
Warum Überfahrten so nützlich sind
Der wichtigste technische Vorteil ist insbesondere bei Analogbahnen oft der Spurlängenausgleich.
Bei einer zweispurigen Bahn ist die äußere Spur in Kurven länger als die innere. Ohne Ausgleich kann eine Spur deutlich im Vorteil sein. Durch eine Überfahrt lässt sich die Streckenführung so gestalten, dass beide Fahrer im Verlauf einer Runde sowohl innen als auch außen fahren. Anders gesprochen kann man damit die Zahl der Links- und Rechtskurven gleich hoch halten. Das macht deine Bahn fairer.
Zusätzlich bringen Überfahrten mehr Streckenlänge auf gleicher Fläche, sorgen für ein interessanteres Streckenbild und schaffen durch verschiedene Ebenen mehr optische Tiefe. Gerade bei Teppichbahnen ist das hilfreich, weil der verfügbare Platz oft begrenzt ist und die Bahn trotzdem abwechslungsreich wirken soll.
Sanfte Rampen statt harter Knicke
Carrera GO bietet für Überfahrten verschiedene Lösungen. Es gibt neuere Stützen in festen Längen und ältere, mit Gewinde verstellbare Füße.
Die neuen Stützen lassen sich an alten Schienen nicht befestigen.
Dazu kommt die relativ steile Überfahrt 61649, die alternativ als Camelhump aufgebaut werden kann.
Diese Brücke funktioniert grundsätzlich, ist jedoch weniger eine sanfte Rampe, sondern hat bereits den Charakter einer Schikane. Das kann Spaß machen, ist aber nicht immer die ruhigste Lösung, denn schnelle Autos werden hier gnadenlos von der Strecke katapultiert. Außerdem sorgt der kleine Radius der Überfahrt dafür, dass die eigentlich recht hochbeinigen Autos schnell auf dem Bauch aufliegen und der Schleifer sich von den Stromleitern abhebt. Deshalb empfehle ich, statt der standardmäßigen Überfahrt einen halben Camelhump zu verwenden, in den dann noch 2 halbe Geraden eingefügt werden. Diese Überfahrt hat einen sanfteren Verlauf (ähnlich der 124er/132er Überfahrt) und entspricht in der Länge etwa 2 Standardgeraden. Wenn du es drauf ankommen lassen möchtest, kannst du das gebogene Teil noch ganz vorsichtig etwas gerade biegen, um die oben genannten Probleme etwas zu verringern.
Die alternative Überfahrt hat einen sanfteren Verlauf und immer noch mehr als ausreichend Durchfahrthöhe.
Wer ausreichend Platz hat und eine noch flüssigere Überfahrt bauen möchte, sollte längere und sanftere Rampen planen. Teppichbahner nutzen dafür oft einfache Hilfsmittel: unterschiedlich dicke Bücher, Holzleisten, Bausteine (es gibt auch spezielle Lego-Adapter) oder 3D-gedruckte Stützen. Wichtig ist, dass die Schienen satt aufliegen, der Höhenverlauf gleichmäßig ist und keine harten Kanten entstehen.
Ich verwende gerne 2 Stützen für eine Gerade und bis zu 3 Stützen für eine Kurve (wegen der seitlichen Ausladung). Statt der neuen Stützen in festen Höhen nutze ich außerdem lieber die alten verstellbaren Füße, da in einer Rampe immer eine Schiene kippelt und man dann exakt nachjustieren kann. Das ist insbesondere dann oft nötig, wenn in der Überfahrt Kurven verbaut sind.
Für eine perfekte Rampe habe ich mir außerdem einige Stützen in halber Höhe gebaut. Dazu habe ich die Gewinde an einigen Füßen so weit gekürzt, dass der obere Aufsatz mit der Kugel schön auf dem Fuß stehen kann. Das ganze habe ich dann mit Heißkleber verklebt. Dabei auf keinen Fall das obere Teil mit Heißkleber füllen, das schmilzt und fällt zusammen (fragt mich, wenn ihr wissen wollt, woher ich das weiß...). Besser ordentlich Heißkleber auf den gekürzten Fuß geben und nach dem Anpressen und Abkühlen überschüssigen Kleber entfernen.
So sieht eine Rampe aus, die über 2 Standardgeraden mit halben und ganzen Füßen ansteigt.
Genug Höhe einplanen
Unter der Überfahrt muss genug Platz bleiben. Dabei zählt nicht nur die reine Fahrzeughöhe. Ein kleines bisschen Sicherheitsabstand ist sinnvoll, weil Autos leicht springen, schräg laufen oder eine Schiene etwas durchhängen kann. Außerdem sind nicht alle Carrera GO Fahrzeuge gleich hoch. Manchmal liegt auch die untere Schiene nicht flach auf dem Boden auf, sondern steigt an oder geht in eine Steilkurve über. Praktisch ist ein einfacher Test: Das höchste Auto sollte unter der niedrigsten Stelle der Überfahrt noch sauber hindurchpassen, ohne dass es knapp wirkt.
Sichtverhältnisse beachten
Überfahrten können Teile der Strecke verdecken. Das ist besonders ungünstig, wenn darunter eine schwierige Stelle liegt: Bremspunkt, enge Kurve, Engstelle oder Spurwechsel. Darum sollte man schon beim Planen prüfen, ob die Bahn aus der späteren Fahrposition gut sichtbar ist. Erwachsene sehen die Strecke oft aus einer anderen Perspektive als Kinder.
Unter einer Überfahrt liegen am besten einfache Streckenabschnitte. Eine Gerade oder gutmütige Kurve ist dort besser als eine kritische Stelle, an der ständig Autos abfliegen.
Fazit
Überfahrten sind bei Carrera GO mehr als nur ein optischer Effekt. Sie helfen beim Spurlängenausgleich, bringen mehr Strecke auf die Fläche und machen den Aufbau abwechslungsreicher.
Wichtig ist, sie nicht irgendwie einzubauen, sondern bewusst zu planen. Höhe, Stabilität, Sicht und Rampenverlauf entscheiden darüber, ob die Überfahrt Spaß macht oder nervt.
Wenn du die Überfahrt sinnvoll in die Strecke integrierst, bekommst du ein starkes Element für jede Teppichbahn.
